根據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，針對(duì)日前在海外社交媒體上流傳的懷疑吉利重型電動(dòng)半掛貨車圖片，知情人士透露，這確實(shí)是吉利旗下歐洲團(tuán)隊(duì)多年來(lái)研發(fā)的純電重卡概念車，風(fēng)阻系數(shù)全球最低。這款新車或者是特斯拉Semi，但是后者的上市被一再推遲。外媒報(bào)道，吉利純電重卡有望在今年年中正式亮相。

　　品駕吉利電動(dòng)車

　　吉利，長(zhǎng)城，比亞迪去年財(cái)報(bào)出爐，誰(shuí)賣得最多?哪一個(gè)最賺錢?

　　受到去年暴風(fēng)驟雨的影響，原本就低迷的汽車市場(chǎng)更是雪上加霜，許多車企面臨著前所未有的巨大困難，當(dāng)然，適者生存的生態(tài)圈也在汽車行業(yè)中得到了詮釋。但是事情還是發(fā)生了，只要想辦法去克服，這個(gè)困難也不是不能跨越的。例如長(zhǎng)城，吉利，比亞迪，我們的自主品牌陣營(yíng)，它們?nèi)ツ甑氖杖攵际钦?，沒有任何損失，這就使得它們?cè)诰o急情況下的管理反應(yīng)能力得到了贊揚(yáng)。但是，既然是全年的收益，相信許多朋友更關(guān)心的是這三家車企去年的銷量是多少?你能掙多少錢?下面就不多說(shuō)了，有更詳細(xì)的分析。

　　吉利轎車

　　在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中，吉利汽車一直是體量最大的。所以它也是受此次疫情影響最大的汽車公司之一。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車全年新車銷量132萬(wàn)輛，同比下降3%;營(yíng)收921億元，同比增長(zhǎng)6%;凈利潤(rùn)55.7億元，同比增長(zhǎng)6%。據(jù)吉利2019年財(cái)報(bào)顯示，該汽車公司銷售了136.2萬(wàn)輛新車，凈收入82.6億元。這說(shuō)明吉利汽車的銷售和利潤(rùn)雙雙下滑。盡管如此，它仍然排在汽車公司銷售排行榜的前5位。

　　盡管如此，盡管去年的數(shù)據(jù)并不理想，但吉利汽車還是收獲了不少驚喜。例如旗下高端品牌領(lǐng)克，全年累計(jì)銷量達(dá)17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。這款新車成立不足5年，銷量達(dá)17.5萬(wàn)輛，更重要的是，它標(biāo)志著領(lǐng)克在高端市場(chǎng)的沖刺已經(jīng)開始。不止這些，領(lǐng)克今年還將推出一款沃爾沃SPA式的中大型SUV，售價(jià)可能高達(dá)300,000美元，如果這款SUV能夠成功，它將為集團(tuán)帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。

　　接下來(lái)就是去年上市的星瑞，該車曾一度成為市場(chǎng)炙手可熱的香餑餑，月平均銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，直接在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。并且將在上海車展上亮相的星越L，同樣具有極強(qiáng)的產(chǎn)品力水平，很可能成為15-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的黑馬。

　　長(zhǎng)城轎車

　　長(zhǎng)城轎車作為SUV市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，去年累計(jì)銷量達(dá)111.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.41%。營(yíng)業(yè)收入方面，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1033.08億元，比上年增長(zhǎng)7.38%;凈利潤(rùn)53.62億元，比上年增長(zhǎng)5.2%。盡管銷量沒有吉利汽車高，但在大環(huán)境不佳的背景下卻實(shí)現(xiàn)了銷售收入雙增長(zhǎng)，硬實(shí)力足夠強(qiáng)勁。

　　誠(chéng)然，能否實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)離不開豐富的車型版塊，再加上營(yíng)銷策略向年輕化方向發(fā)展，開展全網(wǎng)促銷活動(dòng)，大狗、初戀、好貓等新車相繼推出，讓消費(fèi)者感受到更多的參與，并對(duì)長(zhǎng)城品牌產(chǎn)生一種認(rèn)同感，從而打響新車知名度。

　　此外在技術(shù)方面帶來(lái)了多樣化的選擇，基于檸檬、咖啡智能、坦克平臺(tái)打造的車型相繼上市，不同平臺(tái)對(duì)應(yīng)截然不同的市場(chǎng)需求，最大程度上覆蓋了更多的消費(fèi)者。

　　而且前不久，坦克品牌宣布獨(dú)立，未來(lái)將致力于打造不同價(jià)格的硬派越野車，結(jié)合坦克300上市后難以滿足的市場(chǎng)需求，坦克品牌很可能成為長(zhǎng)城汽車另一個(gè)銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　比亞迪汽車

　　作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪去年的累計(jì)銷量為39.46萬(wàn)輛，同比下降3.62%，與吉利、長(zhǎng)城相比，比亞迪似乎并不遜色。但從營(yíng)收來(lái)看，累計(jì)虧損1566億元，凈利潤(rùn)42億元。

　　由于在汽車行業(yè)之外還有“兼職”代工，包括各種手機(jī)部件，電池，光伏等等，光這幾個(gè)板塊就幫助比亞迪實(shí)現(xiàn)了千億的收入，比亞迪也因此成為了世界上最大的公司之一。

　　雖然兼職掙到的錢不少，但汽車一直都是自己的工作，2020年，比亞迪將繼續(xù)以新能源汽車為其發(fā)力方向，行業(yè)領(lǐng)先的刀片電池和以超低功耗DM-i為主打的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，將成為比亞迪在2021年新車銷售中的重要推動(dòng)力。此外，作為國(guó)內(nèi)唯一擁有三電技術(shù)的汽車企業(yè)，比亞迪在供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)更大，對(duì)于成本的控制將更為到位。

　　總結(jié)

　　總體而言，吉利營(yíng)收最低，但利潤(rùn)率卻是最高的，這說(shuō)明其盈利能力在行業(yè)中名列前茅;長(zhǎng)城位列第二，但隨著細(xì)分車型的逐步完善，產(chǎn)品日益多樣化，其雙增長(zhǎng)勢(shì)頭有望持續(xù);比亞迪雖然目前的規(guī)模不足以與吉利和長(zhǎng)城抗衡，但其獨(dú)有的三電技術(shù)以及在新能源汽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，都將成為手中的利器。

　　未來(lái)汽車很大一部分市場(chǎng)的將會(huì)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)需要5G甚至未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò)去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持。

　　就網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而言，奧卡斯科技擁有一條線延續(xù)(從網(wǎng)線到光纜到數(shù)據(jù)中心)，在國(guó)內(nèi)建立了一條龍的營(yíng)銷和售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。奧卡斯科技通過(guò)了ISO9001(2008)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。開發(fā)了六種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，以適應(yīng)大數(shù)據(jù)中心的需要，并通過(guò)多家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證，在美國(guó)、歐洲、馬來(lái)西亞、瑞士、德國(guó)、中東和南非等國(guó)家設(shè)有自主品牌的聯(lián)絡(luò)處或分銷處，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供OEM服務(wù)，提供全球化的產(chǎn)品服務(wù)。

　　奧卡斯通過(guò)了ISO9001(2008)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。開發(fā)了6種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，滿足大數(shù)據(jù)中心的需求，同時(shí)通過(guò)了多個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證，在美國(guó)、歐洲、馬來(lái)西亞、瑞士、德國(guó)、中東、南非等國(guó)家設(shè)立了自主品牌的聯(lián)絡(luò)處和銷售處，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了OEM服務(wù)，提供了全球化的產(chǎn)品服務(wù)。

　　奧卡斯科技是集銅纜接線、光纜接線、智能電子接線架解決方案、數(shù)據(jù)中心MTP/MPO高密度解決方案、數(shù)據(jù)中心冷通道解決方案、數(shù)據(jù)中心八種銅纜解決方案、安全電纜和智能管理接線系統(tǒng)平臺(tái)等產(chǎn)品自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司以追求用戶需求為導(dǎo)向，為客戶提供奧卡斯特有魅力的產(chǎn)品。奧卡斯布線四色方便!