由于特斯拉預計其長續航版ModelY將于9月份交付，客戶對該車型的需求也在飆升，這意味著該車在第三季度的產量幾乎是空的，盡管目前仍處于第二季度。

　　特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在去年發布ModelY之后，預測ModelY的受歡迎程度將超過Model3。ModelY在中國的幾個國際市場和加州的本地市場立了它作為一款優秀車型的地位，因為人們更喜歡購買全電動跨界車，而非全電動車。

　　隨著特斯拉繼續加大所有汽車的生產力度，擴大到新的領域，ModelY已經成為公司的主要關注點。在美國德克薩斯州的奧斯汀工廠，當它們在2021年底開始生產汽車時，ModelY和CyberTruck將占據中心舞臺。同時，今年晚些時候，特斯拉的柏林工廠將直接生產ModelY。

　　但是，對于特斯拉來說，需求正在變得有點不堪重負，因為它的目標是在2021年底前完成兩個新工廠。這家公司的汽車在這么多地方都很受歡迎，交貨日期也越來越長，這意味著隨著向可持續能源的過渡，特斯拉對額外生產設施的需求也越來越迫切。

　　五月初，特斯拉暗示，由于需求的不斷增長，該公司第二季度的產量已售罄。盡管這仍是一項令人驚嘆的成就，但特斯拉至少有一輛車在下個季度之前就已經開始銷售。結果表明，ModelY的長續航版似乎是特斯拉最暢銷的車型，因為它估計最早的交貨日期是九月，也就是2021年第三季度的最后一個月。

　　到目前為止，特斯拉已經把ModelY的價格提高了3500美元，而此前，它在2月份大大降低了成本。雖然全球芯片短缺，但特斯拉避免了嚴重的問題。盡管如此，需求和部分零部件的短缺導致特斯拉在2021年提高了兩款大眾市場汽車的價格。

　　今年，特斯拉對ModelY進行了幾次改進，其中包括取消了乘客座位上的腰托選項。但是，最大的變化之一就是特斯拉取消了ModelY和Model3的雷達設備，這是特斯拉長期以來一直在尋求完全自動駕駛的方法。

　　盡管如此，根據最近的注冊數據，客戶對ModelY的需求仍在飆升。根據EVSalesBlog總結的全球銷售數據，ModelY在4月份的銷量超過了Model3。ModelY銷量16232輛，而Model3銷量14980輛。然而，Model3在2021年保持了最受歡迎的電動車頭銜，但ModelY排名第三，僅次于通用汽車和上汽合資企業的五菱宏光MiniEV。

　　與此同時，Model3繼續主導歐洲電動汽車市場。特斯拉目前在歐洲沒有運營的制造工廠，柏林工廠還在建設中，可能需要幾個月才能生產。但是，歐洲的需求得到了上海工廠的補充，特斯拉自1月以來一直在車農工中國向歐洲出口Model3。由于這些努力，特斯拉確立了自己作為最暢銷的電動汽車制造商的地位。

　　根據EU-EVs的最新數據，Model3是歐盟最受歡迎的電動車，銷量遠遠超過第二大競爭對手。今年，特斯拉在歐盟銷售了27186輛Model3，最接近的競爭對手是法國制造的雷諾Zoe，今年銷售了17452輛。大眾ID.3，ID.4，UP!EV分別排名第三、第四、第五!

　　因為特斯拉正等待柏林生產設施的完成，ModelY還沒有在歐洲上市。但是，有人猜測，如果柏林工廠還沒有準備好投產，特斯拉可能會在第三季度從上海向歐洲出口ModelY。然而，這些謠言并沒有得到特斯拉的直接證實。

　　今年早些時候，馬斯克預測，ModelY將成為2022年世界上最暢銷的電動車。在2021年第一季度財務報告電話會議上，他說:說到ModelY，我們認為它將成為世界上最暢銷的汽車或汽車。雖然我不是100%肯定，但我認為明年很有可能實現這一點。我想說，到2022年，ModelY很可能成為世界上最暢銷的電動車。

　　ModelY是特斯拉歷史上第一款在上市第一季度獲利的車型。對于ModelY的需求，以及來自多家門店的銷售數據顯示的明顯增長，對于特斯拉的財務狀況來說是一個好兆頭。該公司將在下個月的某個時候發布業績，目標是連續第八季度獲利。

　　未來汽車很大一部分市場的將會是自動駕駛系統。而自動駕駛系統將會需要5G甚至未來的6G網絡去支持大通量的數據去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網絡設備支持。

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