發布者: 奧卡斯 / 2021-05-11 /
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如今,汽車行業掀起了跨境造車的浪潮。在智能汽車的賽道上,不僅涌入了阿里、百度、華為、小米等科技巨頭,還涌入了恒大、寶能等傳統企業。
近日,華為與小康汽車深度合作的產品賽力斯華為智選SF5由于訂單量過大,4月底的訂單可能會推遲到6月。
華為造車點燃市場熱情。
自與華為合作出售汽車以來,小康股份受到市場的極大關注,股價一路飆升,5月7日收盤價再創歷史新高。
自2021年以來,小康股價累計上漲226.05%。賽力斯華為智選版的訂單已接近10,000,本月下旬可以將第一批新車交付給車主。
一直聲稱不造車的華為,宣布了2021年的五大發展戰略,包括與北汽、廣汽、長安汽車集團建立三個汽車子品牌,專注于智能汽車技術解決方案。4月17日,華為與北汽聯手打造的極狐阿爾法s正式亮相。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍:智能網聯電動汽車行業將迅速發展,這一拐點將立即到來,一旦這一拐點到來,將呈指數級增長,我對這一行業十分自信。
搶灘汽車領域的科技巨頭不僅僅是華為。早在2014年,蘋果就啟動了泰坦計劃,專注于無人駕駛電動車。
2020年
十一月,阿里巴巴集團與上汽集團、浦東新區三方共同打造高端智能純電動汽車項目智己汽車。
2021年
一月份,OPPO發布了一系列汽車專利。
三月份,百度和吉利合資成立了集度智能汽車公司。
四月份,滴滴曝光造車;大疆科技還推出旗下智能駕駛品牌大疆車載;360宣布投資哪咤汽車;家電巨頭創維正式宣布下海造車。
此外,恒大、三星和vivo在自動駕駛和汽車聯網領域的布局已經慢慢展開。
小米更是大放異彩,全資子公司進入智能電動汽車領域,預計未來10年將投資100億美元。
小米科技創始人雷軍:我們有一萬多人的R&D團隊,優秀的工程師團隊,世界前三的手機業務,世界上最好的智能生態。還有,我們負擔得起。
一年前,中國智能電動汽車賽道上最活躍的公司有12家,包括一汽、北汽等6家中央企業和國有企業,吉利、長城、比亞迪等3家傳統民營企業和3家汽車制造新勢力。
汽車分析師張翔:目前,大眾、豐田、寶馬等傳統汽車企業也開始改變新能源汽車產品,最后以華為、百度、索尼為代表的科技企業也開始進入汽車制造行業。
智能化電動汽車或新一代移動終端。
清華汽車發展研究中心主任李顯君表示,智能將使整個汽車成為下一個終端最重要的流量界面,遠遠大于智能手機的數據流。
當自動駕駛完全解放了人們的雙手,人們的思維和注意力自然會延伸。這時,智能駕駛艙可以成為電影院或音樂廳。
人們可以使用語音和人工智能來控制智能駕駛艙的各種功能。。汽車已經從一個以硬件為主的工業產品轉變為一個軟硬兼備的數字終端。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅:從未來的智能發展來看,手機的功能完全移植到車內,智能汽車的軟件功能就像手機的系統升級一樣,可以輕松實現遠程OTA(空間下載技術)升級。
從人工駕駛到自動駕駛,從信息孤島到智能終端,汽車工業正面臨能源、智能和互聯網的三大革命性變化。
清華汽車發展研究中心主任李顯君:原來傳統燃油車正被智能電動車取代,汽車作為移動終端,所承載的價值與產業鏈是智能手機無法比擬的,是一次投資機會。(轉自央視財經)
未來汽車很大一部分市場的將會是自動駕駛系統。而自動駕駛系統將會需要5G甚至未來的6G網絡去支持大通量的數據去分析辨別路況、選擇路線等,而這需要更高速的網絡設備支持。
就網絡設備而言,奧卡斯科技擁有一條線延續(從網線到光纜到數據中心),在國內建立了一條龍的營銷和售后服務運營體系。奧卡斯通過了ISO9001(2008)質量管理體系認證。開發了6種以上系統的UTPCat.6A屏蔽布線系統,滿足大數據中心的需求,同時通過了多個檢驗機構的質量檢驗認證,在美國、歐洲、馬來西亞、瑞士、德國、中東、南非等國家設立了自主品牌的聯絡處和銷售處,在30多個國家和地區提供了OEM服務,提供了全球化的產品服務。
奧卡斯科技是集銅纜接線、光纜接線、智能電子接線架解決方案、數據中心MTP/MPO高密度解決方案、數據中心冷通道解決方案、數據中心八種銅纜解決方案、安全電纜和智能管理接線系統平臺等產品自主開發、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業。公司以追求用戶需求為導向,為客戶提供奧卡斯特有魅力的產品。奧卡斯布線四色方便!